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摘要： 假如说达喀尔是欧洲越野迷心中的朝圣，汗青久长的巴哈1000赛事（SCORE Baja 1000）则是属于美洲越野狂热分子更为疯狂的“美版达喀尔”：严格的荒野戈壁穿越、难...

假如 说达喀尔是欧洲越野迷心中的朝圣，汗青 久长 的巴哈1000赛事（SCORE Baja 1000）则是属于美洲越野狂热分子更为疯狂的“美版达喀尔”：严格 的荒野 戈壁穿越、难以预料的路况、疯狂的赛制以及层出不穷的不测 。作为天下 上最严苛、最热血和最冒险的越野拉力赛事之一，巴哈1000以其纯粹浓厚 的美式越野风格，让人为之狂热敬拜 。

　　▲原厂高性能猛兽 全新福特F-150猛禽

连续 40年称霸全美的福特F系列皮卡与巴哈1000赛事也有着非凡 渊源——2008年第一代福特SVT F-150 Raptor R高性能皮卡曾出战墨西哥并顺遂 完赛，与此同时，福特F系列皮卡Super Duty车型也曾出征过Baja赛道。2016年年底，福特环球 性能车部分 与四届巴哈冠军Greg Foutz Motorsports团队携全新福特F-150猛禽重回巴哈1000赛场，以极限和严苛的赛事验证这台从工厂直接驶向赛场的原厂高性能猛兽。

颠末 近50年，巴哈1000在美国已成为极限荒野 越野的代名词。相比达喀尔严谨的赛制和各种赛段赛程计时，每年11月在墨西哥境内的加利福尼亚半岛（Baja California）举行的巴哈1000越野赛更为粗放狂野——比赛 规定参赛者和车辆必须在规定时间内一口气 跑完全部赛程——戈壁 越野拉力赛都是费力 卓绝的，但巴哈1000独一无二的魅力大概 就在于如许 简单 粗暴却又极致狂热的美式越野，吸引着每年几十万的观众。

　　▲巴哈地狱赛道和疯狂赛制成为查验 全新福特F-150猛禽原厂高性能的最佳舞台

以连续 高速在长达近1,000英里（约1,600公里）的开放荒野 赛道狂奔，充斥沙丘碎石、复杂而高难度的越野路况、野生动物和变更 莫测的气候 ，都让赛程变得艰险。而粗狂的美式巴哈1000决不止于此，赛制还答应 沿途观众为车手“特意”预备 各种“惊喜”，使得原已费力 暴虐 的比赛 更加险象环生，对车辆性能提出极高要求的同时，对车手和车辆可靠历久 性都是极度 检验 。

正是如许 极致赛道和疯狂赛制，使得巴哈1000成为查验 福特原厂高性能猛兽——全新福特F-150猛禽的最佳舞台。

　　▲重回巴哈赛场的超性能福特F-150猛禽是一台原厂设置 车型

重回巴哈赛场的全新福特F-150猛禽并非专为赛事改装打造，而是一台原厂设置 车型，依附 全新一代高功率3.5升EcoBoost® V6发动机的超强动力、高强度且更历久 的车身以及更为刁悍 的全地形越野性能，完成了巴哈地狱赛道的比赛 。福特工程师和Foutz Motorsports团队仅根据赛事安全规定加装了一个镀铬合金钢化安全笼、防刺穿燃料电池、赛车座椅以及掩护 背带，并根据增长 的重量，对原厂标配的FOX Racing Shox避震体系 举行 了顺应 性的简单 调教，便直接参赛。而包罗 发动机、变速器、制动器、百路驰全地形KO2越野轮胎乃至 空调体系 、卫星导航与挡风玻璃在内的部件均未经改装，这在越野拉力赛车界称得上闻所未闻！

作为曾在2008年驾驶过第一代福特SVT F-150 Raptor R的车手，Greg Foutz表现 ，在他以往比赛 驾驶的竞速卡车中，全新福特F-150猛禽改装力度之小可以说是险些 没有，与此同时，多项行业领先技能 将该车的一样平常 和竞技驾驶都提拔 到全新高度。

“原厂发动机、传动及动力体系 调校非常出色 ，轮胎和悬挂体系 也都是2017年款量产车型上的标准 设置 ，悬挂行程比上一代更长，全新10速变速器换档更快速易操纵 。特别 值得一提的是，Baja模式可以让你始终处于高速竞技状态，性能绝佳！”

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