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摘要： 　　　　假如没有突发的恶劣气候状态，中国第一架完全自主知识产权的国产干线客机C919将于5日第一次离开地面举行首飞。这次被寄予厚望的飞行试验吸引了环球航空业界的眼光...

　　假如 没有突发的恶劣气候 状态 ，中国第一架完全自主知识产权的国产干线客机C919将于5日第一次离开 地面举行 首飞。这次被寄予厚望的飞行试验吸引了环球 航空业界的眼光 ，不外 在C919的研制方中国商飞公司眼中，国产大客机的腾空而起只能算是“万里长征又向前迈出了一步”。

　　C919首飞有什么看点

　　据报道，5日参加 初次 试飞的C919内部摆设 与平凡 客机大不一样，机内没有成排的座椅，而是加装了大量专用的仪器装备 。据《环球 时报》记者相识 ，该机必要 测试的参数高出 4.4万个，此中 数千个参数会在试飞时回传到地面，在指挥大厅就能监控飞机试飞时的完备 状态。

　　商飞公司试飞工程部部长由立岩告诉《环球 时报》记者，担当 这架C919客机首飞任务 的机构成 员由有着丰富驾驶履历 的5人小组构成，此中 包罗 两名飞行员、一名观察员和两名试飞工程师。此中 观察员负责在机舱内观察飞行员驾驶时的动作是否符合试飞要求，试飞工程师则在客舱内随时记录 和判读机载测试体系 的参数，判定 每个试飞动作是否合格 有效 。

　　由立岩透露，第一次飞行时间将耗时90-120分钟。与一样平常 人想象“试飞只是简单 地升空后再降落”那样的“样子工程”差别 ，C919的第一次飞行就将完成多项首飞任务 。从它腾飞 之前到落地之后，共15个试验点，分为多个阶段，分别是地面查抄 阶段，爬升阶段，平飞阶段，模仿 进近，着陆和复飞阶段，着陆阶段。在首飞过程中，C919的最大高度为1万英尺，最大速率 170节。

　　看似简单 的试飞，着实 整个流程非常严谨。据先容 ，在C919的飞行过程中，机构成 员还将通过手持GPS数据，对比C919飞机自身、地面遥测等途径获取的数据，分析判定 飞机空速体系 是否正常。要知道多渠道得到 空速数据，对首飞飞机而言非常 紧张 ，假如 仅利用 飞机自身空速体系 ，而该体系 发生非常 导致错误，结果 大概 非常严峻 。待数据查抄 无误之后，C919也不会立即 降落，而是将以8500英尺高度为假造 跑道举行 着陆并复飞。待全过程无误之后，才会真正降落。按照惯例，为确保安全，首飞时C919全程不收起落 架，并保持襟翼放下。

　　图：国产大飞机C919首飞轨迹

　　据报道，这次C919首飞时，还将有另一架飞机举行 伴飞，这在中国民机试飞中尚属初次 。据先容 ，伴飞飞机将提进步 入首飞空域，相识 附近的风、温度、云况等景象 实际 环境 ，打扫 存在影响飞行的伤害 气候 。它还可以对C919飞机表面 ，如舵面、起落 架、是否漏油等环境 举行 观察，为C919飞机提供高度/速率 参考。假如 条件答应 环境 下，由伴飞飞机上职员 对C919飞机举行 外部拍照 摄像，保存 首飞影像资料。

　　从某种意义上讲，C919的首飞时间此前曾多次变动 ，也是它受到外界关注的紧张 缘故起因 。据《环球 时报》记者相识 ，国产大飞机摆荡 翅膀之以是 吃力，还在于它被寄盼望 于动员 整个民航配套财产 的升级。C919型号大型客机副总计划 师周贵荣4日担当 采访时表现 ，在完成自身关键技能 研发的同时，C919也在动员 国内航空财产 发展并打造国内着名 的关键体系 供应商。此中 包罗 国内企业和国表里 合资企业在国内的本土化生产。但这种政策客观上也加大了C919的研制难度。比方 “控制律”这个生僻的航空术语直接反映飞行员驾驶动作与飞机相应姿态的关系，被形容为“飞机的魂魄 ”，也是实现电传飞控的核心 关键。上海飞机计划 研究院操稳特性与控制律室计划 主管罗东徽承认 ，由于美国严格 克制 向中方提供这项核心 技能 ，他们不得不“统统 从零”开始这项研制难度极高的工作，控制律题目 也一度被视为C919首飞的“拦路虎”。但值得光荣 的是，如今 在突破相干 技能 之后，有了第一次的积聚 ，后续型号研制时就会变得相对轻易 。

　　C919在研制中动员 中国民航财产 的配套办法 升级还很多 。比方 中国商飞设立了快速相应 中心 ，各个相干 范畴 的工程师会在值班大厅随时待命，遭遇突发变乱 时能第一时间办理 。该中心 同时还负责对C919客机的及时 监控，可以通过机载装备 的数据链及时 上传和下载数据，把握 飞机的康健 状态，包罗 位置、速率 、装备 运行是否非常 等。这些符合国际开始 辈 指标的主动 监控参数可以让地面职员 清楚 地相识 客机的环境 。

　　C919的将来 怎样 ？

　　在完成首飞后，C919的研制工作将开始进入新的阶段。据先容 ，C919将来 将一共制作 6架试飞机，分别负担 差别 的测试任务 以加快 研制进度。但在C919副总计划 师傅国华看来，C919首飞只是“在万里长征中又向前迈了一步”，试飞之后，C919面对 的最大挑衅 就是进入局方适航审定试飞阶段，验证飞机性能得到 适航证，终极 进入市场运营。多名航空业内人士也告诉《环球 时报》记者，无论是空客、波音等航空巨头，还是 日本三菱公司如许 的民航新丁，在研制全新客机时都曾遭碰到 各种波折 ，可以预见的是，C919研制过程中也不大概 完全没有妨害 ，但对此社会各界应该以平和的心态来对待 。

　　傅国华承认 ，如今 C919重要 针对的国际市场已经被波音737和空客A320占据，面对 波音、空客的强大 挑衅 ，C919最大的上风 是后发上风 。毕竟 这些对手的原始计划 都是几十年前的计划 了，只管 两大航空巨头都推出相应的新款型号客机，但受制于早先一些不公道 的原始计划 ，有些特性很难改变。比方 航空公司广泛 反映波音737的座位过于局促 ，这是由它的机身宽度决定的。C919总结了这些不敷 ，通过加大机身客舱宽度，让游客 有了更好的乘坐体验。

　　据报道，如今 C919已经得到 环球 570架订单，此中 还包罗 美国通用电气租赁、德国普仁航空、泰国都市航空等国际客户。但在正式交付之前，C919还必要 办理 美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的适航证题目 。不外 据《环球 时报》记者相识 ，C919如今 正在担当 中国民航局的适航审定，同时将作为中欧双边适航会商 的一部分 。美国彭博社称，中国筹划 年内与美国和欧盟告竣 新适航协议。笔者专注研究国际经济形势，投资更要顺应趋势。对现货原油沥青、金银铜、天然 气等产物 、股市、外汇有爱好 的投资者，必是有缘人。 假如 你刚刚入市，来找我，我教你；假如 你已经身在此中 却并不抱负 ，来找我，我拉你；假如 你已经在这个市场摸爬滚打却遍体鳞伤 ，来找我我帮你。不能包管 你一夜翻仓发家致富但盼望 能细水长流，汇聚江海，用心 办事 ，态度做人，盼望 能成为良师良朋 。套单的朋侪 ，假如 止损点位已颠末 了，行情已经反转，就没须要 再去硬抗。不要由于 一次的失误影响你的心情，小损一单安全离场，盯准目标 或将力挽狂澜。解单和应急调停 不是一句两句能说的清楚 ，差别 仓位差别 点位战略 不尽雷同 ，本文不作逐一 叙述 ，可详询。

　　在机谋面 前：聪明 人永久 是甘心 抓错，决不放过！ 文/ 成慧（xinjin1600）