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　　从博瑞开始，祥瑞开始出现出一家大气企业所具备的特质，一句话形容：对产物力非常苛刻。在此之前，自主品牌的题目在入门级市场里拼抢，还是进入到主流的中高端品格区间，这个在守旧和开辟之间的困难，祥瑞选择了再登一级台阶。

　　博越的乐成是以博瑞为根基的，假如说博瑞一度革新了中国汽车品牌的高度，进而第一次觊觎合资品牌市场，那么博越则用产物力又一次开辟新高度。

　　从下飞机开始，前来接机的博越就给了我差别的感受，博越的车内空间较想象中大多了，空间的运用着实让人敬佩，尤其是后排空间，然而大手笔的Nappa皮革利用搭配厚度富足的添补泡绵，也提供绝佳的乘坐感受。语音辨认功能让人面前一亮，从导航到音乐播放，全程都不消举行手动操纵非常便利，而且博越给人的团体感觉跟沃尔沃很像，给人一种高大上的感觉。

　　博越搭载了1.8TD涡轮增压和2.0L天然吸气两款发动机，首批测试的1.8TD版本是一台顺应期间的发动机，该涡轮增压发动机拥有当下欧洲发动机常用的缸内直喷技能，将汽油精准喷射到燃烧室内，最大限度改善燃烧，一方面做到了更大动力，另一方面对燃油经济性和环保都有资助。

　　最大马力到达184Ps/5500rpm，最大扭矩285N?m/1500-4000rpm，搭配6速手自一体变速箱或手动变速箱，从发动机的外特性曲线来看，这和当今西欧一线发动机的输出特性保持了同等，在低转速下即可得到全部扭矩，以是博越拥有良好的加快表现，同时在都会利用时仅必要轻点油门就可以保持大扭矩输出，让车辆的驾驶更为流畅，不会出现窜动。

　　工程师先容，博越搭载的这款发动机是博瑞1.8TD“中国心十佳发动机”的高功率版，相比于博瑞，祥瑞工程师通过对关键技能的重新开辟和升级。让该发动机的扭矩提拔了14%，NVH性能提拔5%，油耗低落了3.7%，在动力性、NVH和燃油经济性性方面均到达国际领先程度。

　　试驾当天的气候不黑白常好，上午试驾时是大雾，以是全程由试驾员举行操纵，但纵然坐在副手席的位置，仍可感受到精良的行驶质感，这是祥瑞过往偏舒服调校底盘所不具备的特性。而下战书的试驾环节，正式体验下固然山区路面仍有些湿滑，但利用手感还是不赖，前驱版本的试驾车，纵然高速过弯下轮胎也根本没有出现打滑的感觉，而且途中体验了舒服模式和活动模式。舒服模式的油门以及方向盘操纵非常轻便，方向盘轻松就能转动，切换到活动模式举行山路驾驶时，方向盘助力显着加重，转向变得更沉。但活动模式下并非一转性能化气力，仅满意一样平常驾驶，着实有点刻意制造活动感的意图。

　　从坐上车的一刹时开始，博越给人的感觉逾越其价位。多功能方向盘采取Nappa真皮，触感精致颇具质感，而ISOFIX儿童座椅接口等都逐一提供，比合资车都来得心细；更大的震撼来自于智能科技，在中控台中心，“你好博越”智能语音交互引领斲丧者从触控期间进入人机对话期间，改变了驾驶者的点按式操纵，实现了对电话、多媒体、导航等功能的语音控制操纵，使驾驶者行车更安全。

　　仪表盘的界面非常清楚，重要数据表现显着，而一样平常行驶中不关注的数据则得当缩小，可以说是一个非常人性化的计划。

　　博越逐一列装了高刚度车身、多安全气囊、最新版本ESP等主被动安全体系，不外这并不是祥瑞安全的全部，由于从博越开始，安全辨认体系不再是顶级豪华车的专利，汽车先辈科技的安全体系在博越上已全数安装，比方360°随动全车影像可以让人放心地盯着液晶屏就能监测周边环境，泊车雷达监测则提供了更多面的雷达探测。而在高速路面下，LDW主动偏航警示体系、ACC智能自顺应巡航体系和都会预碰撞安全体系则可以让车子在高速车流里保持安全，乃至思量到中国独特的跟车巡航、并线超车等驾驶风俗举行了独特的设定，安全性大大进步。

　　博越在本次驾驶中表现充足出色，挑不出什么弊端，舒服、好开的驾驶体验很得当中国SUV用户的利用需求，各个方面也没有什么显着短板，而且博越外形大气，内饰非常耐看，小细节还相称用心，后背箱容积充足一样平常利用。设置方面，特别是安全设置是最大亮点，电子稳固体系以及电子手刹都是全系标配，顶配更是有自顺应巡航体系，沃尔沃在安全范畴的履历分享，是其他中国小搭档临时没有的设置。

　　博越定位为一款紧凑型SUV，该市场是竞争较为剧烈的市场之一。祥瑞博越的出现固然气力出众，但长安CS75的1.8T车型与博越起到竞争，哈弗的H6则是1.5T车型与博越起到竞争，而长安CS75以及哈弗H6都已经官降，更成为博越的有力对手。而其他中国品牌中的强劲对手也很多，如陆风X7，奔驰X80等均会与博越夺取市场，将来博越的市场竞争会非常剧烈。总体来看，博越还是不错的一款车型，具体贩卖环境怎样，让我们看之后博越的表现吧。

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